對于飛行員來說，周邊感知是飛行員判斷距離、估計(jì)運(yùn)動速度和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的重要因素。在飛行員發(fā)現(xiàn)和觀察空中和地面目標(biāo)時,很少直接由中心視力去完成,而絕大多數(shù)都是在相對移動的環(huán)境中首先在視野的周邊部分被感覺到。
對于運(yùn)動員來說，視野越開闊，觀察到的信息就越全面，觀察的信息進(jìn)入大腦后，經(jīng)過中樞神經(jīng)的篩選、整合、加工，運(yùn)動員才有可能采取正確的行動；
對于駕駛員來說，面對瞬息萬變的信號燈，周邊突如其來的行人，后來車及欲超車者的喇叭聲等復(fù)雜的路面條件，駕駛員首先要對周邊信息進(jìn)行準(zhǔn)確的感知，然后做出相應(yīng)的決策保證駕駛的安全性，其中任何一個環(huán)節(jié)出錯都會引起嚴(yán)重的交通事故；
發(fā)生·在生活和工作中，我們會接收到來自四面八方的視覺信息。這些視覺信息提供了復(fù)雜的環(huán)境背景信息，使我們能夠更全面地理解和適應(yīng)周圍環(huán)境。對于特殊領(lǐng)域人員來說，感知、理解周圍環(huán)境并在決策后采取正確行動尤為重時
周邊感知是指人眼在直視中心物體的同時，對周圍環(huán)境的感知能力。它主要由視網(wǎng)膜的外圍區(qū)域負(fù)責(zé)，能夠感知到較寬廣的視野范圍，但對于細(xì)節(jié)和清晰度的感知相對較弱。周邊感知對于感知運(yùn)動、辨認(rèn)大致形狀和位置等方面非常重要。大量科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)：人眼的正常水平周邊感知視野范圍在180°-200°左右。
ErgoLAB Expert周邊感知能力測試儀，包含周邊感知能力測試設(shè)備及周邊感知能力測試任務(wù)，用于測量人員對周邊信息感知的視野角度閾值。
周邊感知能力測試設(shè)備
周邊感知能力測試任務(wù)
任務(wù)結(jié)束后，根據(jù)被試單試次的詳細(xì)數(shù)據(jù)結(jié)果計(jì)算出整個任務(wù)的正確率、漏報率、反應(yīng)時、感知角度等結(jié)果，并自動可視化呈現(xiàn)被試的周邊感知視角閾值。
進(jìn)一步，基于ErgoLAB Expert人因測試專家系統(tǒng)以及系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化常模，生成用戶的可視化測評報告與人員的能力等級結(jié)果：
人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場所與工效學(xué)負(fù)荷等
從安全的角度和著眼點(diǎn)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問題
人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究，有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等
ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集，探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對用戶體驗(yàn)的影響
研究如何通過城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來滿足人的行為心理需求，以創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率
通過ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù)，了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為，找到消費(fèi)者行為動機(jī)，從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I銷策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為
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